Entregamos el primer fuselaje posterior C295 versión Irlanda

El día 10 de marzo ALESTIS hace entrega a AIRBUS DS del primer avión para el gobierno de Irlanda.

Esta entrega ha sido todo un reto, ya que acometer una versión nueva, incorporando todos los cambios que conlleva, supone dificultades adicionales en su fabricación para todos los integrantes del equipo: desde el aprovisionamiento de los componentes nuevos por parte de control de producción y supply chain, la realización completa de toda la documentación técnica de producción por parte de ingeniería, las dificultades para producción de acometer un montaje por primera vez, hasta el aseguramiento de todos los requisitos de calidad. La coordinación y profesionalidad del equipo durante todo el proceso han sido determinantes para realizar una especialmente exitosa:

La coordinación y profesionalidad del equipo durante todo el proceso han sido determinantes para obtener un resultado especialmente exitoso:

• Operational gate: Verde

• Faltas de componentes: 0

• Trabajos pendientes: 0

• Indicadores de calidad: En objetivo.

• Costes: En objetivo.

¿Qué novedades presenta esta versión? ​ Las principales novedades que incorpora esta versión del C295, configurado especialmente para misiones de vigilancia marítima y que han supuesto un reto adicional para nuestro equipo son:

• Nuevo sistema de fotografía cartográfica LIDAR.

• Está equipado con el sistema táctico totalmente integrado (FTIS)

• Incorpora sensores específicos de última generación y la aviónica PRO-line Fusion de Collins AEROSPACE.

Este esfuerzo conjunto ha sido reconocido expresamente por el cliente: ​ “Las condiciones de entrega han sido, si cabe, más extremas debido al Sistema Lidar que incorpora, que además ha supuesto la modificación del 90% de las antenas que hace ALESTIS”. ​ “Como equipo hemos sido capaces de implementar el PCP 315, que afectaba a seguridad en vuelo, fuera del que sería su proceso nominal y en un tiempo récord”.

¿Alguna información adicional relevante? Además, ALESTIS incorpora igualmente cambios muy relevantes en el proceso de fabricación:

• Incorpora las piezas de modificación PCP315 de seguridad en vuelo.

• Modifica el 90% de las antenas que se instalan en el fuselaje.

• La estructura es el resultado de la combinación de los paneles cónicos de la versión de Canadá y una estructura cilíndrica de Omán.

Así lo reconoce el cliente: ​ “Se han industrializado elementales nuevas sin impactar a la línea de montaje de ALESTIS y asegurando la entrega a tiempo a la planta de Tablada”. ​ El siguiente reto: los aviones de la India